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經銷商庫存連續兩年超警戒線 二手車交易量創新高

時間:2020-01-03 10:38:59 來源:中國經濟網

  2019年12月,汽車經銷商庫存預警指數為59%,環比下降3.5個百分點,同比下降7.1個百分點,仍位于警戒線以上。流通協會方面表示,這也是自2018年1月以來,庫存預警指數連續兩年在榮枯線之上,經銷商面臨的壓力可想而知。

  相比之下,二手車在11月創下歷史新高,交易量達到138.38萬輛,環比增長9.17%,同比增長8.46%。羅磊表示,一方面,消費者信心得到恢復;另一方面,過完年二手車保值率會下降,車商在年底通常會以促銷降庫存。

  2020年第一個工作日(1月2日),中國汽車流通協會發布數據顯示,2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59%,環比下降3.5個百分點,同比下降7.1個百分點,仍位于警戒線以上。

  流通協會副秘書長郎學紅表示,作為年底沖量季,經銷商加大清庫力度,雙十二及圣誕節活動,以及部分地區車展刺激消費者購車,但是市場整體需求量降低,消費者進店看車以及購買意愿相比往年較弱,銷量受到影響,庫存壓力依然較大。

  值得關注的是,自2018年汽車市場進入拐點以來,這已經是庫存預警指數連續兩年在榮枯線之上,經銷商面臨的壓力可想而知。郎學紅表示,2020年7月1日,全國各省份都將實施國六標準,我們預計,上半年大部分月份庫存預警指數依然會在榮枯線以上,經銷商繼續承壓是大概率事件。

  從分指數來看,12月庫存指數為55.1%,環比下降20.5個百分點。市場需求指數為32.4%,環比下降1個百分點。此外,平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比上升。郎學紅表示,庫存指數下降,反映出春節較早,經銷商在12月提前開始清理庫存。盡管市場需求維持穩定,但年底效應明顯減弱,節前的集客情況不如往年;平均日銷量水平提升則是經銷商擴大讓利的結果。

  從區域分指數來看,12月全國總指數為59.0%,北區指數為58.1%,東區指數為57.3%,南區指數為60.8%,西區指數為55.4%。郎學紅表示,西北地區受到傳統春節觀念的影響較大,年底效應更加明顯。

  從品牌來看,自主品牌預警指數在三大品牌分類中最高,達到61.7%,但自主品牌與豪華、合資的差距已經有所收窄,特別是進入到四季度,豪華車市場的壓力開始呈現。此外,經銷商為了達成全年任務目標拿到年終返利,進一步加大促銷力度,盈利能力持續下降。

  流通協會方面認為,對于2019年來說,“下行”、“太難了”、“重組”成為汽車行業的熱詞,這也預示著整個行業都面臨著嚴峻的挑戰。在接下來的1月,春節期間工作日減少,且大部分消費者回家探親或旅游度假,新車成交量會進一步降低,預期1月銷量相比12月會有大幅度下降。郎學紅坦言,“盡管部分廠家會將2019年12月份的部分銷售數據調整至2020年1月,但想要實現開門紅難度很大?!?/p>

  相比之下,11月二手車市場迎來“春天”,交易量達到138.38萬輛,環比增長9.17%,同比增長8.46%。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,繼9月銷售131.18萬輛之后,二手車11月交易量再次創下歷史新高,但這并沒有達到我們的預期?!?/p>

  “我們此前預測,11月二手車的增速會超過10%?!绷_磊解釋道,一方面是新車價格趨于穩定,國五、國六已經完成切換,消費者的信心得到恢復;另一方面,二手車一旦過年,保值率會下降一個臺階,因此車商在年底通常會以促銷的手段降低庫存。

  綜合1-11月來看,全國二手車累計交易量為1323.6萬輛,同比增長5.01%,較去年全年11.46%的增速仍有很大差距;交易金額為8317.6億元,同比增長6.18%。

  其中,基本型乘用車共交易763.21萬輛,同比增長1.96%;客車交易127.52萬輛,同比下降 5.71%;載貨車交易123.13萬輛,同比增長9.94%;SUV交易128.57萬輛,同比增長24.57%;MPV交易85.13萬輛,同比增長19.24%;交叉型乘用車交易32.85萬輛,同比增長15.66%。羅磊表示,二手車與低端車有替代關系,二手交叉型乘用車的增長伴隨著低端新車的下滑,夏利停產就是很好的例子。

  車齡分布上,“頭尾”有所提升。1-11月,3年以內二手車占比為25.07%,較去年全年增長1.2個百分點;10年以上占比為11.37%,較去年全年增長0.5個百分點。從各級別轎車銷量來看,A級轎車仍舊是最熱銷車型,占比為 47.4%;其次是B級轎車占比21.7%,C級和D級轎車價格相對較高,二手車銷量最低。羅磊表示,國內的二手車中,A0和A00級的保有量在減少,市場逐漸萎縮,這也是鈴木退出中國的主要原因。

  從城市分布來看,1-11月,二手車在一、二線城市的占比分別為12.73%和42.06%,同比下降0.58%和0.48%;三線城市占比18.31%,與去年基本持平;四線城市和五線城市占比分別為18.31%和16.39%,同比增長0.04%和1.02%。此外,二手車3萬元價格區間下降較為明顯,15-30萬區間增幅最大。

  新能源二手車方面,中小微車型依然是絕對主力。11月,新能源二手車A00級車型占比達到51.89%;其次是A級車型,占比20.56%。此外,SUV和MPV占比有所上升,分別為2.71%和7.57%。從價格來看,除3萬元以下、5-8萬元、8-12萬元區間的車輛占比有所增長以外,其他價格區間均有下降。其中,在3-5萬元內的市場占比最大,達到34.68%。

  “2019年12月,二手車的增速應該能維持在8%以上,因為上年同期基數較低?!绷_磊自信地表示,2019年全年,二手車實現1450萬輛的目標應該沒有問題。


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編輯: 趙名揚
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